Alguién explica?

Subsidiar las importaciones agrícolas es asunto sumamente costoso para el Estado venezolano. El principal subsidio es el cambiario que se realiza a través de Cadivi, otorgándose dólares preferenciales a los importadores al cambio de 4,30 BsF/US$. La diferencia en BsF al valor dólar de mercado que es alrededor del doble de 4,30 BsF, es el subsidio sobre 100 %. Por esa razón a la hora de otorgar los dólares de Cadivi, el menor costo CIF en US$ de un mismo rubro a importar de similar calidad desde orígenes y puertos de embarque diferentes, debe ser de la mayor consideración. 

De allí que viendo ese extraordinario movimiento de cereales y oleaginosas desde puertos argentinos a Venezuela, subsidiados a través de Cadivi, concluye uno que no se está observando el mandamiento de la economía que obliga el manejo del dinero público. Esto es comprar al precio más ventajoso posible, disminuyendo así la erogación de dólares preferenciales y el monto del subsidio cambiario.

Usando de ejemplo el caso del maíz amarillo importado y embarcado desde puertos de Argentina o del Golfo de los E.U.A. , al 7 de septiembre de 2011 el precio FOB barco en Buenos  Aires de 317 US$/TM es muy similar con el del FOB barco Golfo de los E.U.A a 318,1 US$/TM. Lo que no es similar es la distancia y tiempo de transporte a puerto venezolano Puerto Cabello, que determina costos de flete y seguro mucho más altos como el precio CIF Puerto Cabello, Venezuela. Comprando a precio FOB similar el maíz, sin embargo desde Argentina debe transportarse más del doble de la distancia utilizando más del doble del tiempo para ello, lo que definitivamente es más costoso en US$/TM de producto.

Como quiera que el subsidio cambiario de Cadivi resulta entonces mucho mayor para las compras de maíz argentino, o de soya  y sus subproductos cuyo caso es similaren, la pregunta es cómo se justifican estas mayores erogaciones y costo del subsidio cambiario de Cadivi, pudiendo comprarse igual y transportarse más económicos  y rápido estos mismo productos de similar o mejor calidad en los E.U.A.? Alguién explica?

COMPARACIÓN	Argentina	E.U.A.	Ventaja importaciones desde Golfo E.U.A.
Precio FOB barco (07/09/2011)	Maíz 317 US$/TM Soya 542 US$/TM Buenos Aires	Maíz 317 – 319 US$/TM Soya 542,25 US$/TM Golfo de los E.U.A.	0 a –1 US$/TM - 0,25 US$/TM
Distancia del flete/transporte marítimo	4.614 millas náuticas Puerto Buenos Aires a Puerto Cabello 4.797 millas náuticas Puerto San Lorenzo a Puerto Cabello	1.998 millas náuticas Puerto de Houston a Puerto Cabello	2.616 milllas náuticas menos de flete/ transporte marítimo Flete más económico
Tiempo de viaje/transporte	Desde Buenos Aires a Puerto Cabello a 14 nudos/hora: 13 días 18 horas Desde Puerto San Lorenzo a Puerto Cabello a 14 nudos/hora: 14 días 7 horas	Desde el Puerto de Houston a Puerto Cabello a 14 nudos /hora: 5 días 23 horas	8 día 5 horas menos de tiempo de transporte 9 días 16 horas menos de tiempo de transporte Flete y seguro más económicos